Трамп: успехи

[car]

Вот только отзеркаливать не надо

Что вы имеете ввиду? Не говорите загадками.

[Uzito]

"уберизация xxx" это обычно "клиенты платят безумные цены, провайдеры получают гулькин хрен, а совершенно непричастные посредники снимают сливки". За такой подход может выступать лишь тот, кто ни работал ни пользовался этим сервисом.
Прокатиться от EWR-JFK стоит долларов 250, водитель получает меньше 50.

Сколько берет Expedia, airbnb, booking? Не хочешь не пользуйся.

Чем экспедия/airbnb/booking отличаются от страховочной мафии? Берут у поставщика оптом в полцены, продают в три раза дороже.

Никогда на свете включение посредника в цепочку произодитель-покупатель не приводило к удешевлению продукта для покупателя.

[alex_127]

Сколько берет Expedia, airbnb, booking? Не хочешь не пользуйся.

Чем экспедия/airbnb/booking отличаются от страховочной мафии? Берут у поставщика оптом в полцены, продают в три раза дороже.

Никогда на свете включение посредника в цепочку произодитель-покупатель не приводило к удешевлению продукта для покупателя.

Поэтому магазины и не взлетели - кто будет покупать молоко у кого-то кроме доярки…

[kolbasof]

Сколько берет Expedia, airbnb, booking? Не хочешь не пользуйся.

Чем экспедия/airbnb/booking отличаются от страховочной мафии? Берут у поставщика оптом в полцены, продают в три раза дороже.

Никогда на свете включение посредника в цепочку произодитель-покупатель не приводило к удешевлению продукта для покупателя.

Этот агрегатор я как идею стартапа придумал. Можно и без него. Билет на самолет можно купить напрямую на сайте авиакомпании. Гораздо важнее убрать искусственное ограничение на количество врачей. Надеюсь, это будет сделано Трампом и Ко. Открытые цены без подводных камней и открытый рынок для врачей. И я не еду в Пловдив

[kolbasof]

То есть надо решать вопрос с врачами сначала? А прайс лист без этого бесполезное «посмотрите, мы же для вас все делаем»?

Не сначала, а одновременно. Нормальный открытый рынок, как у тракеров, погромистов, ученых, стриптизёров.

[Uzito]

Никогда на свете включение посредника в цепочку произодитель-покупатель не приводило к удешевлению продукта для покупателя.

Поэтому магазины и не взлетели - кто будет покупать молоко у кого-то кроме доярки…

Ну зачем так тупить-то?

[alex_127]

Поэтому магазины и не взлетели - кто будет покупать молоко у кого-то кроме доярки…

Ну зачем так тупить-то?

Хм... я думал вы первый начали "Никогда на свете включение посредника в цепочку произодитель-покупатель не приводило к удешевлению продукта для покупателя. "
Че нам скажет АИ?
Walmart and other large retail chains often reduce prices for consumers compared to direct producer-to-consumer sales because:
They have massive bulk purchasing power, allowing them to negotiate much lower prices from manufacturers
They optimize logistics and distribution at a scale individual producers can't match
They spread fixed costs (warehousing, transportation, IT systems) across huge sales volumes
They can operate on thinner margins per item due to high sales volume

[kolbasof]

То есть такое работает на очки-глаза-зубы(где уже все открыто) И ежегодное МРТ всего тела. Что еще?

Такое работает на всё плановое и профилактическое. Имердженси понятно куда быстрее привезут. Я шопился за операцию на позвоночнике. В Израиле, Германии, Турции, Питере, Москве. Если бы в Питере не было клиники которая уже 5 лет к тому времени использовала эту технологию и оборудование, то поехал бы в Германию. Там такая операция стоила 16 тыс евро. В Питере 4 тыс. Это out-the-door цена. С предварительными анализами и обследованием, анастезиологом, отдельной палатой 2 ночи, питанием и красивыми медсестричками.

[Irena]

Чем экспедия/airbnb/booking отличаются от страховочной мафии? Берут у поставщика оптом в полцены, продают в три раза дороже.

Никогда на свете включение посредника в цепочку произодитель-покупатель не приводило к удешевлению продукта для покупателя.

Поэтому магазины и не взлетели - кто будет покупать молоко у кого-то кроме доярки…

Магазин - это тот, кто получает разницу, а страховка ее отдает. Прочувствуйте разницу. Пока что даже общий сайт, где были бы представлены все страховки для patient eligibility verification and claim status существует только в виде дополнительных посредников типа Availity, и далеко не для всех страховок. Работает плохо, деньги берет и от страховок и от провайдеров, везде успевает.
Народ, вы не забыли, что страховки у нас частные, и их не заставишь подписаться на ваш великолепный сайт.

[Irena]

Сага о посредниках. По просьбе одной докторши клиентки сегодня звонила в Tricare, страховку для милитари. Они с 2025 поменяли своего администратора с Health Net to TriWest, и все пейменты перестали приходить как EFT електронный фанд трансфер , а начали присылать бумажные чеки. EOB тоже перестали приходить електронно как ERA (electronic remittance advise) . В общем, этот внутренний страховочный трансфер требует теперь от провайдеров заново сетап ERA/EFT payments. ОК. Вебсайт администратора TriWest пишет, что все надо делать через их посредника Availity, через их сайт. Availity требует чек верификейшен, который не проходит, потому что, оказывается, страховка не посылает им пейменты. Советуют связаться со страховкой. Связалась со страховкой Tricare, узнала, что електронными делами занимается другой посредник PGBA. Звонила им сегодня несколько раз, предлагают оставить мессадж, и на этом все. Ну, оставила, даю 99%, что никто не перезвонит... Так и живем. Мало нам этого посреднического оверхеда, так колбасов еще один сайт как вишенку на торте, предлагает. Еще не все в цепочке нажились на процессе, видимо... И только несчастый доктор (я за него, как представитель провайдера) бегает по кругу, как белка в колесе.

Нет, решение, конечно, я нашла (для чего я нужна провайдерам, как не для этого). Нашла где-то в дебрях сети бумажную форму, которую можно заполнить и (вопреки рекомендациям все делать онлайн) послать факсом в страховку с приложением банковцких документов. Я, видимо, это и сделаю. Но какого, скажите, хрена, разыгрывать все эти вальсы с посредниками, которые не работают, и у которых нет коммуникации между собой.

[Uzito]

Ну зачем так тупить-то?

Хм... я думал вы первый начали "Никогда на свете включение посредника в цепочку произодитель-покупатель не приводило к удешевлению продукта для покупателя. "

Вы увели дискуссию от обсуждаемого убера/аирбнб/экспедии, где покупатель вполне может получить услугу напрямую и дешевле.

Валмарт действительно продает товар дешево, но это та же самая схема покупка оптом и прогибание производителя на производство низкокачественного удешевленного продукта. Типа телевизоров с одним HDMI входом или трусов из тонкой ткани.

[Uzito]

Поэтому магазины и не взлетели - кто будет покупать молоко у кого-то кроме доярки…

Магазин - это тот, кто получает разницу, а страховка ее отдает. Прочувствуйте разницу.

Страховка действует по совершенно аналогичному принципу - мы вам клиента, вы нам услуги дешевле.

[BarBoss]

Ты сейчас описал уберизацию мед системы. То что я агитирую уже надцать лет, как появился сам убер. И ессно всякие "ирены" паразитирующие на непрозрачности и византийности системы будут рогами и копытами упираца против. Как диспечеры таксопарков или производители таксомитеров были против убера.

Второй шаг без которого не получится уберизация мед системы, это снятие искусственного ограничения на количество врачей в Америке. Посмотрим получится ли это у Трампа и Ко.

ИМО это 1ый шаг а не 2ой. Так же как убер был бы невозможен с ограниченями на кол-во машин что в свое время и держало на плаву гешефт таксистов создавая исскуственное обогащение за счет стоимости медальонов при относительно херовом сервисе и неконкурентных ценах.

[BarBoss]

"уберизация xxx" это обычно "клиенты платят безумные цены, провайдеры получают гулькин хрен, а совершенно непричастные посредники снимают сливки". За такой подход может выступать лишь тот, кто ни работал ни пользовался этим сервисом.

Прокатиться от EWR-JFK стоит долларов 250, водитель получает меньше 50.

Это рынок, мальчик.

У нас такое тока в часы пик при очень плохой погоде. Т.е. када никто не хочет водить баранку а кому то срочно надо куда то. Во все остальное время у нас убер/лифт существенно дешевле обычного такси. И тачки как правило получше. И кстати и такси никто не отменял. Любой недовольный уберским контрактом водила может пересесть на такси и вперде. Фри кантри.

В 80х, между универом и град школой, пока я осваивал недвигу, у меня были руммейты-таксисты. Делили одну машину на 2 смены. Каждую неделю они должны были заносить хозяину машины/медали энную сумму рента, не зависимо смогут они в ту неделю работать или нет и тем более скока заработают. И если опаздывали то хозяин грозился отдать машину 100500 другим желающим. Плюс на них висела заправка, простой во время поломок, поломки по их вине, тикеты, толлы, инспекции, то се. И это все без гарантии что отобьют потраченное.

Фаст форвард седня. Челы литералли неделю/месяц в америке садяца за баранку и начинают делать бабки. Нет работы? Ну да, херово. Но по сравнению с таксистами в 80х (про другие годы не в курсе) они хотя бы не попадают на бабки во время простоя а просто не зарабатывают новые. Одно это уже достижение.

[BarBoss]

В текущих реалиях есть искусственно созданный дефицит врачей. Поэтому ты платишь дополнительно из кармана несколько тысяч за консьерж сервис. А теперь экстраполируем в старость. Эндркринолог хочет консьерж физ, невропатлог, костоправ. На каждую хронь плати несколько тысяч за приличный сервис, а не за 10 минут от охреневшего врача в мыле. Без снятия ограничения на количество врачей ничего не сработает.

То есть надо решать вопрос с врачами сначала? А прайс лист без этого бесполезное «посмотрите, мы же для вас все делаем»?

Прайс лист без конкуренции не будет работать как с конкуренцией. Без конкуренции это просто "новости от монополиста". Именно поэтому АМА рогами уперлось в существующую схему с лимитами на кол-во врачей.

[alex_127]

Хм... я думал вы первый начали "Никогда на свете включение посредника в цепочку произодитель-покупатель не приводило к удешевлению продукта для покупателя. "

Вы увели дискуссию от обсуждаемого убера/аирбнб/экспедии, где покупатель вполне может получить услугу напрямую и дешевле.

Валмарт действительно продает товар дешево, но это та же самая схема покупка оптом и прогибание производителя на производство низкокачественного удешевленного продукта. Типа телевизоров с одним HDMI входом или трусов из тонкой ткани.

да не может кастомер убера получить ту же услугу дешевле. как? остановить произвольную машину на улице?
или в случае експедии тоже - она выкупает блоками. да, опт - но гарантированные продажи. для меня обычно получается дешевле чем где мне бизнес резервирует.

то что с тонкими трусами тоже есть, но одно другому не мешает. вы лучше с АИ посоревнуйтесь в своих выводах.

[BarBoss]

Я давно перестал пользоваца агрегаторами для путешествий. Лучше немного переплачу самим авиа компаниям или гостиницам ( и то далеко не всегда а обычно те же цены или даже ниже) зато не будет косяков у стойки консиержа типа "а наша система не видит вашей 3рд парти резервации". Бин зэр дан зэт.

Основная цель уберизации медицины это поставить утюг под сраку провайдеров, чтобы имели такую же конкуренцию как и провайдеры в любой другой сфере.

[alex_127]

Я давно перестал пользоваца агрегаторами для путешествий. Лучше немного переплачу самим авиа компаниям или гостиницам ( и то далеко не всегда а обычно те же цены или даже ниже) зато не будет косяков у стойки консиержа типа "а наша система не видит вашей 3рд парти резервации". Бин зэр дан зэт.

Осно

у меня обычно в одном путешествии например 7 разных гостиниц. если что менять то я лучше переплачу и пусть за меня агрегатор разбирается как у кого меняется. кому что надо.

[kolbasof]

Прайс лист без конкуренции не будет работать как с конкуренцией. Без конкуренции это просто "новости от монополиста". Именно поэтому АМА рогами уперлось в существующую схему с лимитами на кол-во врачей.

Да, первым делом убрать ограничения АМА. И открыть прайслисты. И тогда бюрократическая прослойка исчезнет сама, потому что никому она не нужна, ни врачам ни пациентам. А появятся ли агрегаторы типа Expedia на рынке мед услуг и будут ли они пользоваться успехом, решит рынок. Раньше Expedia давала лучшие цены на билеты, сейчас лучше дают авиакомпании напрямую. Это я по поездкам в Европу и Турцию сужу.

[Женя Стоунер]

"уберизация xxx" это обычно "клиенты платят безумные цены, провайдеры получают гулькин хрен, а совершенно непричастные посредники снимают сливки". За такой подход может выступать лишь тот, кто ни работал ни пользовался этим сервисом.

Прокатиться от EWR-JFK стоит долларов 250, водитель получает меньше 50.

Это рынок, мальчик.

У нас такое тока в часы пик при очень плохой погоде. Т.е. када никто не хочет водить баранку а кому то срочно надо куда то. Во все остальное время у нас убер/лифт существенно дешевле обычного такси. И тачки как правило получше. И кстати и такси никто не отменял. Любой недовольный уберским контрактом водила может пересесть на такси и вперде. Фри кантри.

В 80х, между универом и град школой, пока я осваивал недвигу, у меня были руммейты-таксисты. Делили одну машину на 2 смены. Каждую неделю они должны были заносить хозяину машины/медали энную сумму рента, не зависимо смогут они в ту неделю работать или нет и тем более скока заработают. И если опаздывали то хозяин грозился отдать машину 100500 другим желающим. Плюс на них висела заправка, простой во время поломок, поломки по их вине, тикеты, толлы, инспекции, то се. И это все без гарантии что отобьют потраченное.

Фаст форвард седня. Челы литералли неделю/месяц в америке садяца за баранку и начинают делать бабки. Нет работы? Ну да, херово. Но по сравнению с таксистами в 80х (про другие годы не в курсе) они хотя бы не попадают на бабки во время простоя а просто не зарабатывают новые. Одно это уже достижение.

Плюс неожиданный бенефит пассажирам. Уж вы простите за прямоту, с захватом такси в Мидвесте и др. местах муслимско-сомалийской группировкой, в машину опасно сесть женщине, отказываются принимать пассажира с собакой или нетрезвого(!), не говоря уже, что тюрбан или еблище водителя вызывают подозрения и заставляют сверяться с сайтом ФБР.
А Убер убирает это отсутствие дайверсити - водители соответствуют демографической структуре общества.